Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Silver Cloud, Bentley S-Modelle => Thema gestartet von: corniche am Mi.23.Sep 2015/ 18:59:11
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@ All,
kaum fährt man das Auto über 12 Jahre dann findet man einen neuen Knopf unterhalb des Armaturenbrettes rechts bei meinem RHD neben und etwas überhalb des Motorraum entrieglers. Der Knopf läßt sich sehr schwer raus und rein schieben. Was ist das für ein Knopf ?
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Mit diesem Knopf wird über ein Stahlsein eine Lüftungsklappe für Frischluft betätigt. Tipp: Stahlseil ausbauen, einige Tage in Motoröl legen und immer wieder das Seil durch die Hülle ziehen versuchen. Dann gehts wieder leicht
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Die Antwort steht nun schon in einem neuen Thread...
Dass die Mechanik so schwergängig ist, liegt daran, dass sie so selten betätigt wurde. Mein Tip: regelmäßig alle fünf Jahre einmal raus- und reinschieben, dann bleibt sie immer gangbar... ;)
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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wo kommt die Frischluft in den -Fahrgastraum ? :(
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Hallo,
worum geht es denn hier? Welcher Knopf betätigt welche Lüftungsklappe? Fehlt da ein Bild? Oder ist schon wieder der 1. April?
Stirnrunzelnd
Michael
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Der Weg geht durch das Gitter ("Snowtrap") im linken Kotflügel und den dicken Luftführungsschlauch zu einem Gitter im Fußraum, durch das die Luft eingelassen wird.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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P.S.: Frage und Antwort sind leider in unterschiedlichen Threads - vielleicht könnte der Administrator das zusammenführen, um Verwirrung zu vermeiden...
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Die Antwort steht nun schon in einem neuen Thread...
Ah, jetzt peile ich es. Der andere Thread war ja komplett verwirrend und ich dachte schon, ein Troll ist hier unterwegs.
Diesen Knopf habe ich nicht in meinem Fahrzeug und auch keine entsprechende Halterung neben der Lenksäule. Die würde da auch gar nicht hinpassen, da meine Handbremssäule eine Verbindungsstrebe zum Kotflügel hat. Gabs diese Extralüftung etwa erst ab Cloud 2?
Neugierig
Michael
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So siehts bei mir aus:
(http://www.bentley-forum.de/board/index.php?action=dlattach;topic=4823.0;attach=14581;image)
Gruß
Michael
p.s.: Trotzdem vielen Dank an Walter für den wertvollen Hinweis. Wer weiß, was noch alles in unseren Autos steckt.
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Die Serie I hat ja eine ganz andere Heizungsanlage - da gäbe es für eine solche Zusatzlüftung keine Einlassmöglichkeit, denn die Lufteinlässe in den Kotflügeln rechts und links werden für die Heizungssysteme oben und unten gebraucht.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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Vielen Dank für die Info, Claus.
Ich hatte schon befürchtet, Du schreibst jetzt, dass da was bei mir fehlt, was mich prompt zur Nachrüstung zu wahrscheinlich irrwitzigen Kosten genötigt hätte.
Sinn macht hingegen so eine Zusatzlüftung, sofern sie was taugt, schon, denn die Ventilation im Cloud ist schon arg bescheiden. Ohne die Dreiecksfenster und mein Schiebedach würde ich bei sommerlichen Temperaturen in meiner dicken Kuh den Hitzetod sterben. :(
Erleichtert
Michael
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Themen zusammengeführt.
MfG
Bentley Moderator
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Ohne die Dreiecksfenster und mein Schiebedach würde ich bei sommerlichen Temperaturen in meiner dicken Kuh den Hitzetod sterben.
Es gibt ja eine Klimaanlage zum Nachrüsten (http://shop.heavensgategarage.de/1956-65/Klimaanlage-Heizung/Kaeltesystem/Klimaanlage-Nachruestung-Verdampfer-im-Armaturenbrett.html) - zu gar nicht einmal so irrwitzigen Kosten... Der Einbau kommt allerdings dazu.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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Themen zusammengeführt.
Danke.
Es gibt ja eine Klimaanlage zum Nachrüsten (http://shop.heavensgategarage.de/1956-65/Klimaanlage-Heizung/Kaeltesystem/Klimaanlage-Nachruestung-Verdampfer-im-Armaturenbrett.html) - zu gar nicht einmal so irrwitzigen Kosten... Der Einbau kommt allerdings dazu.
Vielen Dank für das Angebot, Claus, aber ich bin eigentlich kein Freund von Klimaanlagen. Ich denke eher daran, mal den Luftdurchsatz durch stärkere Lüftermotoren zu erhöhen. Vielleicht kommt bei meinen Lüftermotoren auch einfach nicht genug Strom an, aber ein Kfz-Elektro-Dilettant wie ich tut sich mit diesem Thema recht schwer, darum wird dieses Problem sicher noch lange auf eine Lösung warten müssen. :-[
Gruß
Michael
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Die Motoren sind eigentlich ganz kräftig - aber vielleicht findet sich irgendwo ein Axiallüfter zum Einbau in Rohre, der im Verhältnis zum Motor-Durchmesser ein größeres Schaufelrad hat. Zuerst würde ich mal prüfen, ob die Unterdruck-gesteuerten Luftklappen ganz öffnen und ob es vielleicht Undichtigkeiten an den dicken Rohren in den Kotflügeln und an dem Rohr (http://shop.heavensgategarage.de/1956-65/Klimaanlage-Heizung/Schlaeuche/Fondheizung-flexibler-Schlauch-vorn.html) unterm Wagenboden gibt. Besonders bei letzterem sind oft die Rohre selbst oder die Verbindungen schadhaft.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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Hallo Claus,
danke für die Tips. Die Lüftungsanlage habe ich schon vor einiger Zeit komplett geprüft - ohne negativen Befund. Allerdings habe ich bisher noch nicht das Rohr unter dem Wagenboden geprüft. Dessen mögliche Undichtigkeiten könnten aber doch eh nur Auswirkungen auf den Heater haben und nicht auf den Demister, oder?
Das laue Lüftchen des Heaters stört mich eigentlich nicht so sehr, viel ärgerlicher ist bei hohen Temperaturen für mich das ebenso laue Lüftchen des Demisters.
Gruß
Michael
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>Der Weg geht durch das Gitter ("Snowtrap") im linken Kotflügel und den dicken Luftführungsschlauch zu einem Gitter im Fußraum, durch das die Luft eingelassen wird.<
Auch beim RHD ? der linke Kotflügel in Fahrtrichtung ? Das ist dann Außenluft ? Das Gitter muss ich noch suchen - ich hoffe das ist nicht zugemacht mit Unterbodenschutz. Gibt es eine Explosionszeichnung von dem
Gitter ?
Hallo Michael wie Du siehst gibt es noch mehr Vorteile zum einser Cloud als der gute 8 Zylinder ;-)
Gruss
Walter
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Hallo Michael wie Du siehst gibt es noch mehr Vorteile zum einser Cloud als der gute 8 Zylinder ;-)
Hallo Walter,
wo liegt denn der Vorteil des 8-Zylinders? Ich sehe da nur geringere Laufruhe und einen komplizierteren Zündkerzenwechsel. ;)
Neugierig
Michael
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Dessen mögliche Undichtigkeiten könnten aber doch eh nur Auswirkungen auf den Heater haben und nicht auf den Demister, oder?
Das ist richtig - die Systeme (oben/unten) sind ja komplett getrennt.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Das ist richtig - die Systeme (oben/unten) sind ja komplett getrennt.
Danke für die Bestätigung meiner Annahme.
Gruß
Michael
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>wo liegt denn der Vorteil des 8-Zylinders? Kraft und Leistung
Ich sehe da nur geringere Laufruhe und einen komplizierteren Zündkerzenwechsel. < Zündkerzenwechsel alle 20000 km ist bei der Häufigkeit kein Nachteil
Gruss Walter
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>wo liegt denn der Vorteil des 8-Zylinders? Kraft und Leistung
Hallo Walter,
da hast Du natürlich recht. Der Cloud 2 hat signifikant mehr Kraft und Leistung selbst als mein Cloud 1 mit dem Serie-H-Triebwerk. Das heißt in Zahlen: Ca. 1,5 s schneller auf 60 mph und rund 10 mph mehr Endgeschwindigkeit.
Darauf kommt es mir bei RR aber nicht an - dafür gibt es andere Autos. Ich hätte auch liebend gern einen einen erheblich spärlich motorisierten Dawn gekauft, wenn ich denn einen brauchbaren gefunden hätte.
Ich sehe da nur geringere Laufruhe und einen komplizierteren Zündkerzenwechsel. < Zündkerzenwechsel alle 20000 km ist bei der Häufigkeit kein Nachteil
Ich kann mir nicht vorstellen, dass nur alle 20.000 km ein Blick auf die Zündkerzen genügt, wenn das Fahrzeug ausreichend gewartet werden soll. Allein in den letzten 3 Monaten habe ich mehr als ein halbes Dutzend mal alle Zündkerzen in der Hand gehabt - da bin ich schon froh, dass ich die Demontage in unter 5 Minuten hinkriege. :)
Ich mag den Cloud 2 gar nicht schlecht reden. Den hätte ich mit seiner klassischen Optik auch gern genommen, wenn ich einen brauchbaren gefunden hätte, aber letztendlich bin ich schon froh, dass ich einen Sechszylinder habe.
Gruß
Michael
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einen komplizierteren Zündkerzenwechsel. ;)
Das liegt ja weniger an der Anzahl, sondern eher an der Zugänglichkeit. Mittlerweile schaffe ich das in etwa 30 Minuten. Wenn man also erstmal weiss, wie es geht, geht es auch fix. Wie so oft.
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Die Zeit die ich schneller auf 100 km/h bin gleiche ich dann mit dem etwas länger dauernden Zündkerzenwechsel wieder aus ;D.
Im übrigen ist Zeit nicht unbedingt wichtig wenn ich meinen Cloud pflege. In dieser Zeit freue ich mich und denke relativ wenig über den Alltagskrampf der uns ständig und überall (außer in meiner Halle) begleitet.
Dies ist Erholung pur und ein Zündkerzenwechsel 0b 10 Minuten oder eine Stunde ist relativ Nebensache.
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In dieser Zeit freue ich mich ...
Bei der Zündkerzendemontage freue ich mich nicht - das ist Routine.
Pragmatisch
Michael
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Im übrigen ist Zeit nicht unbedingt wichtig wenn ich meinen Cloud pflege. In dieser Zeit freue ich mich und denke relativ wenig über den Alltagskrampf der uns ständig und überall (außer in meiner Halle) begleitet.
Dies ist Erholung pur und ein Zündkerzenwechsel 0b 10 Minuten oder eine Stunde ist relativ Nebensache.
Was soll ich sagen, Deine Einstellung freut mich einfach, wir sind auf dem richtigen Weg ...
Charles :)
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Hallo Michael, Pragmatisch ist gleich praktischer Erfolg - den habe ich auch ;D. Und die Zeit dazu auch ;-).
Meine Meinung ist das Oldtimerfahrer Zeit haben sollten egal was Sie an Ihrem Fahrzeug machen.
Wenn ich mit meinen AMG´s über die Aotobahn fahre habe ich eigentlich auch Zeit, nur der Rausch der Geschwindigkeit und der Beschleunigung ist eben ein anderer Genuss.
Genussvolle Grüße
Walter
PS: War heute in Jesenwang Oldtimertreffen - leider nur ein RR 20/25 außer mir noch anwesend.
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Meine Meinung ist das Oldtimerfahrer Zeit haben sollten egal was Sie an Ihrem Fahrzeug machen.
Aber Walter,
Du willst mir doch jetzt bitte nicht das umständliche Zündkerzenrumgemurkse am Cloud 2 als genussvolle Zen-Phase verkaufen, oder? ;)
Schmunzelnd
Michael
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Hallo Michael,
ist mir Neu das Du Buddhist bist, aber da müßtest Du wissen das es bein den ZEN Phasen auch die Erleuchtung gibt. Wenn Du diese hast wirst Du nicht mehr Murksen müssen.
Erleuchtungserkenntnisse Grüße
Walter
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Ihr habt doch hoffentlich alle das Buch gelesen, oder ?
"Zen und die Kunst einen Rolls-Royce zu warten"
8)
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Hallo Michael,
ist mir Neu das Du Buddhist bist ...
Wieso bist Du überrascht, Walter?
Ich dachte, RR werden auschliesslich von Buddhisten gefahren - für die Ungläubigen gibts ja Bentley. >:D
Augenzwinkernd
Michael
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Ihr habt doch hoffentlich alle das Buch gelesen, oder ?
"Zen und die Kunst einen Rolls-Royce zu warten"
Ich kenne nur das Buch "Zen und die Zündkurve". 8)
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< für die Ungläubigen gibts ja Bentley. >:D <
Upps, da fahre ich ja den Falschen - Mist ;D
Fröhliche Grüße
Walter
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Upps, da fahre ich ja den Falschen - Mist ;D
Das hatte ich schon immer befürchtet, Walter. >:D
Lachend
Michael