Hydraulikbehälter restaurieren

[RR-SS]

Die Schrauben sind unnötig teuer die billigste Methode ist die Schrauben mit einer ganz feinen Düse max(0,3) auf einem Hartötbrenner zum glühen zu bringen.

[cferbrecht]

Wir haben inzwischen das alte Thema "Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälter" weiter bearbeitet, sind aber nicht zufrieden: Der erste Versuch, den Deckel matt vernickeln zu lassen, hat zu einem optisch sehr schönen Ergebnis geführt, aber die Fläche ist empfindlich, und man sieht jeden schmutzigen Fingerabdruck. Auch geht das (zumindest bei unserem Verchromer) so nur bei Deckeln, die keine Rostnarben haben.

Wenn sie schleifen müssen, wird der Deckel sehr glänzend, und die Rostnarben sind trotzdem nicht ganz weg. Beide Versionen sind übrigens vernickelt - nicht verchromt.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de

[RR-SS]

Den Preis bei Claus finde ich top.

Bei dem Chrom oder Nickel gibt es das Spielchen mit dem Kupfer zum Auffüllen. Machbar ist das, aber geht ins Geld. Problem in meinen Augen ist, dass man dann immer an den Schrauben und an den Deckeln auf kurz oder Lang Schäden hat und dann sich die Braune Pest unter die Beschichtung ziehen.

Ich habe mich nach vielen Probieren als besten Weg empfunden die Objekte zu Strahlen mittels Glasperlen, dann zum KTL Beschichten zu geben und die Oberseite in einem 2K Epo, farbigen Füller, Chromlack oder 2k Klarlack (Bremsflüssigkeit beständig) zu lackieren.

Nachteile sind von Innen ist der Deckel dann schwarz, das mögen viele nicht. Vorteil ist, dass man den Deckel oben in Matt oder Hochglänzend lackieren kann und dann die Schrauben oder Deckel in den Verhältnismäßig weichen Klarlack drücken können. Ohne direkt an die Spröde Beschichtung zu kommen.

Im Test löste sich nach 2 Monaten erst die Farbe an, obwohl der Deckel völlig bedeckt war.