Servopumpe quietscht plötzlich beim Silver Spirit I

[Der Pate]

Hallo,
habe ein kleines Problem mit der Pumpe für die Servolenkung.
Bei niedrigen Drehzahlen, im Augenblick fahre ich mangels Deutschem TÜV nur über unseren großzügigen Parkplatz, quietscht die Servopumpe trotz vollem Behälter ganz erbärmlich.

Das Problem hatte ich vor wenigen Wochen auch bei meinem 126 er 500 SE. da war es einfach nur Ölmangel. Nach einem 1/4 Liter nachfüllen, läuft er wieder fast wie der Rolls laufen sollte.

Können da die Kugellager der Servopumpe rauh oder trocken laufen?  Von den E-Motoren die ich sonst repariere, kenne ich allerdings nur andere Geräusche bei defekten Kugellagern.
Habe auch nach ausschalten des Motors im " Vorratsbehälter " eine Menge Schaum gehabt, der sich aber schnell abbaute, und ein normaler Ölstand mit sauberem roten Öl zeigte. Altert dieses Öl ?

Andere Frage,
brauche noch die beiden Hauptscheinwerfer-Gläser für den deutschen Linksverkehr. Gibt es die irgendwo günstig ? Die Firma Lukas ist ja in old Germany nicht so vertreten.

Bin gespannt auf Tipps und Antworten, bevor ich die Servopumpe abbaue und nachschaue. Vielleicht brauch ich es ja gar nicht

[cferbrecht]

Wenn da etwas quietscht, ist es eher der Keilriemen - das Geräusch der Servopumpe ist eher so ein Heulen... Das kann an zu wenig Öl liegen oder auch an einer defekten Pumpe - wenn Schaum drin ist, liegt das meistens am Ölmangel. Wir hatten aber auch schon mal einen Fall, da wurde durch eine defekte Dichtung immer wieder Luft in die Pumpe gesaugt, das Öl schäumte und trat aus.

Ich würde bei laufendem Motor vorsichtig nachfüllen, bis kein Schaum mehr auftritt. Falls das nicht funktioniert, muss die Pumpe getauscht oder repariert werden.

Die Lampengläser kosten 159,46 (links) und 214,14 (rechts); + MWSt., falls anfallend.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de

[Der Pate]

Danke für die schnelle Antwort.... und  au-weiha..
Da hätte ich ja auch selbst drauf kommen können.
Aber es hörte sich nicht wirklich wie Keilriemenpfeifen an, was aber wahrscheinlich daran liegt, daß hier zwei Riemen am drehen sind.
Mit den Lampengläsern werden wir ins Geschäft kommen. Mir sind von einem Ersatzteilgroßhandel weit höhere Preise genannt worden. Sind die Lampengläser Original oder Nachgüsse, die durch den TÜV kommen?
 Bin immer wieder erstaunt, wie oft und besonders schnell, Claus F. Erbrecht antwortet. Vor allem ist mit den Antworten auch was anzufangen.. Danke ,danke.

Grüße aus Spandau

[Der Pate]

Bin nochmal in die Garage und habe nachgesehen, was denn evtl. an Fehlerquellen in Frage kommt.

Als " alter " Maschinenbaumeister freue ich mich jedesmal das gute Stück Motor mit den ganzen Anbauten zu betrachten, anzufassen und immer wieder neue Details zu entdecken.
Das ist noch richtiger handwerklicher Motorbau, keine Einheitsware mit dekorativer und unnötiger Plastikverkleidung, die auch vollkommen den Blick aufs Wesentliche  verdeckt.

 Nun habe ich nochmal den Deckel des Vorratsbehälters der Servopumpe abgenommen und stellte fest: da gibt es eine kalte und heiße Mengenangabe am Peilstäbchen. Und es fehlt doch ein " kleines Schlöckchen " Hydrauliköl. Werde morgen, nee nachher, mal etwas nachfüllen.
Man hat zwar alles da, aber nicht immer zur Hand. Das passiert mir öfter, da ich mehrere Werkstattbereiche habe.
Werde dann berichten, ob es mit dem vorsichtigem Nachfüllen getan ist. Die Riemen haben beide volle Spannung.

Grüße aus Spandau

[Der Pate]

Guten Abend zusammen,
will nur mal kurz abschließend berichten was nun wirklich fehlte.

Habe den Rat befolgt, und bei laufendem Motor mal in den Vorratsbehälter geschaut, und siehe da, es wurde eine Menge Öl weggesaugt ins System. Beim vorsichtigen Nachfüllen (die Getriebeöl - literbehälter haben eine wunderbare Einfüllhilfe wie ein Strohhalm, es kleckert nichts), wurden die Geräusche weniger.
Aber Vorsicht beim Abstellen/Auschalten  der Maschine! Nach kuzer Verzögerung, drückt evtl. Luft im System, das Öl langsam nach oben und die  Flüssigkeit kann überlaufen. Habe den Motor schnell wieder gestartet, noch ein bisschen Öl nachgefüllt und dann vorsichtig gefahren und langsam bis zu beiden Endpunkte gelenkt, um das Öl bis Anschlag reinzudrücken und somit die Anlage komplett zu Entlüften. Siehe da, der Olstand bleibt dann stabil, keine Schaumbildung und kein Ansteigen des Öls nach Stillstand der Pumpe/des Motors.

Als Belohnung für mich und als kleine Aufmerksamkeit für meine Frau, die am Montag Geburtstag hatte, holte ich dann Mittags bei einem befreundetem Autohändler rote Nummernschilder und konnte in einem endlich wieder leisem Rolls eine wunderbare Spazierfahrt in die Umgebung Berlins machen.

Noch ein Anhang: Ich fuhr danach meinen 126er wieder auf den Parkplatz, den ich für den Rolls zum stilechten Einsteigen meiner Frau freigemacht hatte, und erlebte überrascht wie schwer im Verhältnis Spirit : 500er SE die Servolenkung beim Mercedes geht.
Da hat Rolls Royce schon mal mächtig leichtgängiges Lenken geschaffen, was einem erst im direkten Vergleich bewußt wird   

Danke nochmal in Richtung Norden.