Den Beitrag widme ich mal Klaus, wurde er doch inspiriert durch seinen Ausruf beim Schraubertreffen "WAS?? Wieso sind denn Deine Armaturen so hell beleuchtet, das gibt's doch garnicht ..."
Und in der Tat kennen viele das Problem: Selbst auf der helleren Stufe sind die Armaturen oft kaum ablesbar, was jetzt in der dunklen Jahreszeit schon stört. Bei der Corniche kommt noch hinzu, dass sie auch kein gescheites Innenlicht hat, nur in den Türen, die aber wenn geöffnet auch nur die Strasse beleuchten und wenn zu, na, dann ist es ja aus.
Da ich nach Kauf dieses Problem ebenfalls hatte und jetzt nicht mehr, will ich mal den Weg dahin beschreiben. Das gilt v.a. für Corniches, aber prinzipiell natürlich auch für den Rest der Shadowfamilie.
2 Probleme verursachen prinzipiell diese Dunkelheit:
1. Schmutz auf Scheiben und Lampen
2. Die ab Werk verbauten 3W Lämpchen
Zusätzlich kann es natürlich noch weitere Probleme geben, wie etwa durchgebrannte Lämpchen in den großen Instrumenten oder rausgerutschte Fassungen. Grundsätzlichere elektrische Defizite behandle ich hier nicht, das wären dann andere Baustellen.
Bei der Corniche muss zunächst mal das Holz runter, ist ja nur 1 Stück, geht recht schnell. Danach liegt alles frei: Tacho, Drehzahlmesser (je 2 Lämpchen), 4 kleinere Rundinstrumente, Uhr (je 1 Lämpchen). Und dann noch das über dem Lichtschalter, das brennt, wenn man diesen rauszieht.
Die kleinen Instrumente sind mit 2 Schrauben befestigt, die man löst, danach kann man das Instrument rausnehmen und die Kabel abziehen. Die Gläser sind mit dem Rahmen aufgebördelt, hier muss man die Bördelung (vorsichtig!) aufhebeln, um das Glas abzubekommen. Dabei das Glas nach oben halten, wenn man es löst, im Glas liegt noch eine Papierdichtung, die man wieder verwenden kann. Meistens sieht man dort, wo das Glas schon mal entfernt wurde, auch schon die entsprechenden Spuren. Wenn man den Rand mittels kleinem Schraubenzieher etwas aufgebogen hat, entfernt man Metallrahmen und Glas durch drehen, das geht ganz einfach.
Man entnimmt das Glas und reinigt es gut mit Glasrein von beiden Seiten. Ein paar weisse Butler-Handschuhe sind zweckmässig beim wiedereinsetzen, damit es nicht gleich - und womöglich innen - wieder Fingerabdrücke gibt. Wieder den Rand etwas zubeißen, damit das Glas hält, fertig.
Dann das alte Lämpchen rausziehen, entfernen und die Aufnahme im Instrument mit einem in Glasrein getränkten Wattestäbchen reinigen. Statt W3W (mit Fassung T10) besorgt man sich vorher W5W Lämpchen. Benötigt wurden bei mir 10 Stück für die Instrumentenbeleuchtungen, am besten gleich 12 kaufen. Da die auch heute in vielen Fahrzeugen als Standlicht verwendet werden, gibt's die überall (Tankstellen, Baumärkte, ATU usw.).
Das Verfahren wiederholt man für alle kleinen Instrumente.
Dann den Drehzahlmesser abnehmen. Bei dem (und beim Tacho) wird die Scheibe entfernt, indem man den schwarzen Metallrahmen dreht, bis er runterkommt. Aufpassen, dass die Scheibe nicht runterfällt. Auch hier die Scheibe mit Glasrein säubern und wieder aufdrehen aufs Instrument. Hier kommen 2 W5W Lämpchen rein.
Der Tacho ist trickreich: Die Kabel der Lämpchen sind so kurz, dass sie sich selber abziehen, wenn man das Instrument abnimmt. Ausserdem müsste die Tachowelle abgenommen werden, was beim wieder Anschrauben Probleme machen kann. Bei mir hatte die Tachonadel danach das wilde Springen und ich musste am Tempomat die Welle lösen und alles nochmal machen. Außerdem sind im Tacho ja noch weitere Lampen, wie die für's Fernlicht, für die Blinker und so. Die muss man nicht erneuern, weil die hell genug sind. Andererseits, ehe sie kurz nach dieser Aktion durchbrennen, macht es schon Sinn, das mitzuerledigen. Also, falls das gemacht werden soll - 3 Lämpchen mehr besorgen.
Den Tacho also NICHT abnehmen, sondern nur etwas locker schrauben. Dann den schwarzen Rahmen drehen, bis Glas und Rahmen abgenommen werden können. Glas schön putzen und alles wieder drauf.
Durch die Öffnung des Drehzahlmessers kommt man ganz gut an die Lämpchen des Tachos und mit etwas Gefummel und etwas Gefühl kann man eines nach dem anderen austauschen. Hier besonders gut drauf achten, dass die Fassungen nachher wieder fest im Tacho stecken und eingerastet sind.
Zeitbedarf bis hierhin: Etwa 1,5 - 2 Stunden
Jetzt noch das Mini-Lämpchen über dem Lichtschalter. Das ist ein Witz, das Teil. Es sitzt eh schon so weit hinten, dass es nach vorne - wenn erst das Holz wieder drauf ist - praktisch kein Licht abgibt. Und es ist auch kein T10 wie die anderen, sondern ein Minibirnchen mit Schraubgewinde. "Lucas - the Master of darkness" hat sowas konstruiert
. Ich habe die Fassung abgeschraubt, die Leitungen abgezwickt und etwas verlängert, damit man eine neue Konstruktion weiter vorne so anbringen kann, dass deren Licht auch über das Holz hinaus leuchtet. Da probiere ich noch verschiedenes aus, derzeit habe ich eine W5W LED-Lampe mit T10 Fassung angepasst, das bringt gutes, wenn auch etwas zu weisses Licht ins Auto.
LEDs in den Instrumenten: Das hört man verschiedentlich, dass Leute überlegen, statt der W3W Birnchen LEDs zu nehmen. Technisch geht das, es gibt welche mit passender Fassung. Ich habe mich dagegen entschieden aus zwei Gründen: Zum einen sind die zu hell und zu weiss, was den Armaturen optisch nicht gut stehen würde. Und zum anderen ist das Dunkelheitsproblem durch Verwendung von 5 Watt statt 3 und durchs Putzen ja komplett behoben.
An insgesamt 3 Stellen habe ich jetzt testweise mal LEDs eingesetzt: Kofferraumbeleuchtung, in die Soffitte der Originallampe eine passende mit 6 LEDs bestückte Lampe. In der Motorraumbeleuchtung ein gleiches Teil. An beiden Stellen will ich einfach nur genug Licht haben. Und insbesondere, wenn ich des Nachts die Motorhaube öffne, tue ich das ja nicht zum Spaß, sondern weil was kneift. Dann ist mir Originalität und Optik eher wurscht, da will ich einfach genug sehen. Und, wie oben beschrieben, für die Innenraumbeleuchtung oberhalb der Lichtschalter in der Mitte.
Für Motor- und Kofferraum sind die Ergebnisse sehr überzeugend, es wird richtig hell damit. Im Innenraum werde ich sowieso noch Lampen nachrüsten, die mit einem versteckt eingebauten Schalter für anständiges Licht im Fußraum und an den vorderen Sitzen sorgen. Auch dafür werde ich wohl LEDs nehmen, aber auf weiss-warm (nicht "Xenon") achten.
