Neue Baustelle Kühlsystem

[Chucky]

Nee, bei mir spiraliert nur der Propeller für sich, ohne Saughutze, obwohl Klima montiert war.

Aber egal, ich hab ja jetzt den Elektro-Fön, da kann nix mehr anbrennen

[-unbekannt verzogen-]

Aber egal, ich hab ja jetzt den Elektro-Fön, da kann nix mehr anbrennen

Mein armer alter Fön - jahrelang im Ruhestand und jetzt bei Dir im Akkord. 

[Ex-DRB15051]

Nee, bei mir spiraliert nur der Propeller für sich, ohne Saughutze, obwohl Klima montiert war.

Aber egal, ich hab ja jetzt den Elektro-Fön, da kann nix mehr anbrennen

Ich würde den trotzdem mal nachrüsten ...

[Chucky]

Good to hear from you, Doc

[-unbekannt verzogen-]

Ich würde den trotzdem mal nachrüsten ...

Sehe ich genau so, Peter,

wenn da ein Lüftergehäuse hingehört, dann sollte da auch eins sein. Im Zweifelsfall sollte man selbst bei einem Hersteller von der Insel davon ausgehen, daß er sich bei einer Konstruktion etwas gedacht hat. Ich weiß, daß fällt bei RR manchmal etwas schwer. 

Gruß

Michael

[Ex-DRB15051]

Good to hear from you, Doc

Too much work :-/

Und in der nachsten Woche too much holiday :-)

[-unbekannt verzogen-]

Hallo,

nachdem die blöde Sommergrippe auskuriert ist, habe ich gestern das Kühlsystem zusammengebaut und auch gleich eine erste Runde mit dem neuen Steam-Escape -Valve gedreht.



Sieht gut aus, allerdings bin ich mangels zwei helfenden Händen noch ohne Motorhaube gefahren und kann deshalb zur Temperaturentwicklung noch keine klare Aussage treffen.

Auf jedem Fall habe ich jetzt nach einem komplett überholten Bremssystem (bis aufs Motorinnere) auch ein komplett überholtes Kühlsystem (bis auf den Servo) und muß mir nun eine neue Baustelle suchen. 

Gruß

Michael

[-unbekannt verzogen-]

Auf jedem Fall habe ich jetzt nach einem komplett überholten Bremssystem (bis aufs Motorinnere) auch ein komplett überholtes Kühlsystem (bis auf den Servo) und muß mir nun eine neue Baustelle suchen. 

Hehe,

kleiner Vertauscher:
Motorinneres -> Kühlsystem
Servo -> Bremssystem

Nicht, daß hier demnächst einer den Servo des Kühlsystems sucht.

Gruß

Michael

[-unbekannt verzogen-]

Hallo,

Nachtrag:
Ich bin jetzt schon einige hundert Kilometer mit dem Steam-Escape-Valve gefahren und kann keinen Unterschied zum Betrieb mit Überdruckventil ausmachen. Auch ein Wasserverlust ist nicht feststellbar.

Interessant wird's wohl erst im nächsten Sommer.

Gruß

Michael

[Peter66]

Michael,
was soll das Ventil bewirken?
ich denke, daß Dein Kühler ähnlich wie beim Dawn aufgebaut ist. Verschluß aus Kunststoff mit Innen6kant. Ansonsten besteht konstruktiv nur ein geringer Überdruck  im System .
Ich meine sowas von 0,5 bar.

[-unbekannt verzogen-]

ich denke, daß Dein Kühler ähnlich wie beim Dawn aufgebaut ist. Verschluß aus Kunststoff mit Innen6kant. Ansonsten besteht konstruktiv nur ein geringer Überdruck  im System .
Ich meine sowas von 0,5 bar.

Hallo Peter,

ich rede nicht vom Kühlerverschluss, sondern vom Überdruckventil. Im Laufe dieses Threads habe ich dank Claus herausgefunden, daß mein Kühlsystem ohne Überdruck arbeiten soll. Vorher war bei mir ein 7-PSI-Überdruckventil verbaut, jetzt habe ich kein Überdruckventil mehr, sondern nur noch einen Dampfabscheider.

Siehe hierzu:

http://www.flyingspares.com/shop/rolls-royce-bentley-cloud-s1-s2-s3/cooling-system/cooling-system-s1/radiator-s1-cloud/steam-valve-7-psi-rh2644.html

Das ist das Überdruckventil von FS. Die Beschreibung ist aber ungenau.

Jetzt habe ich statt dessen das Steam-Escape-Ventil:



Dank dieser Veränderung arbeitet mein System jetzt mit atmosphärischem Druck.

So viel ich weiß, sollte Dein Dawn auch das 7-PSI-Überdruckventil haben.

Gruß

Michael

[Peter66]

Michael,
das Kühlsystem arbeitet zwar auch mit etwa 7 psi, aber das Ventil besteht aus einem pilzförmigen Messingventil, das durch eine Feder in den Sitz gedrückt wird. Bei höherem Druck öffnet sich dann das Ventil gegen die Feder und gibt den Weg zum Überlauf frei.
Arbeitet einwandfrei.

[-unbekannt verzogen-]

Michael,
das Kühlsystem arbeitet zwar auch mit etwa 7 psi, aber das Ventil besteht aus einem pilzförmigen Messingventil, das durch eine Feder in den Sitz gedrückt wird. Bei höherem Druck öffnet sich dann das Ventil gegen die Feder und gibt den Weg zum Überlauf frei.
Arbeitet einwandfrei.

Hallo Peter,

dieses pilzförmige Messingventil ist doch das, welches ich oben zu FS verlinkt habe, oder? Bei mir ist eben statt des Ventils nur noch die abgebiildete Messingplatte mit Loch in der Mitte verbaut. Erfreulicher Nebeneffekt: Das kostet nur Kleingeld und dürfte zudem aufgrund der primitiven Konstruktion nie kaputt gehen. Das 7-PSI-Ventil kostet im Vergleich ein Vermögen. Meins verstaubt jetzt im Regal und wird sicher irgendwann mal den Weg zu Ebay finden - aber erst wird die neue Konstruktion im Langzeitversuch auf Herz und Nieren geprüft.

Gruß

Michael

[Peter66]

Ne, Michael, das sieht ganz anders aus.
Wirklich nur ein Pilz aus massiven Messing etwa 3 cm hoch und sitzt in einem kleinen Gehäuse oberhalb des Kühlers auf der rechten Seite.
Kann nicht kaputt gehen!

[-unbekannt verzogen-]

Ne, Michael, das sieht ganz anders aus.
Wirklich nur ein Pilz aus massiven Messing etwa 3 cm hoch und sitzt in einem kleinen Gehäuse oberhalb des Kühlers auf der rechten Seite.
Kann nicht kaputt gehen!

Hallo Peter,

ich glaube, jetzt habe ich es bei FS gefunden:

http://www.flyingspares.com/shop/rolls-royce-bentley-mkvi-r-type-dawn-wraith/cooling-system/radiator/valve-steam-escape-re7868.html

Da steht aber nur etwas von Steam-Escape, nichts von Überdruck. Bist Du sicher, daß nicht auch mit atmosphärischen Druck fährst?

Gruß

Michael

p.s.: Ich find's ja irre, daß da jede Baureihe eine unterschiedliche Konstruktion hat - da haben die Controller nicht aufgepaßt.