Für mutige: Phantom II zum restaurieren

[Ostfale]

Es geisterte schonmal durch die RR Facebook Gruppe..
.. dieser Phantom II als Linkslenker.

Wär doch ein interessantes Resto-Objekt

[Peter66]

na ja, sehr zu empfehlen, besonders wenn man seinem Geld böse ist.
Da macht man schnell aus einem kleinen Vermögen ein ganz kleines! 

[Wraith39]

Sale agreed...da ist mir doch einer zuvorgekommen...

[Blessington]

Mist!

[-unbekannt verzogen-]

Mist!

Sei nicht traurig, Andreas,

denn das ist ein Projekt für Leute mit sehr viel mehr Geld, als wir es haben. 

Seufzend

Michael

[cferbrecht]

Den sollten wir eigentlich für einen Kunden restaurieren, aber der war dann nicht schnell genug... Schade - das ist ein wirklich interessantes und lohnendes Fahrzeug: ein Saloon, also ohne Trennscheibe, LHD, trotzdem eine schöne englische Karosserie...

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de

[wellenkieker]

Moin,
neben den finanziellen Notwendigkeiten sehe ich hier
ein anderes Problem im Vordergrund.
Es war sicherlich einst ein wundervolles Fahrzeug.
Einst.
Jetzt ist ja kaum noch Substanz vorhanden.
Wenn man hier wieder aufbaut, hat man doch mehr
Neu - als Originalteile.
Was ist das dann?
Frankensteins Gesellenstück?
Das ist doch eine Leiche, die man in der Totenruhe stört.
Das ist bei allem finanziellen Aufwand, etwas fundamental
anderes, als ein Senior mit Charakter.
Wer frei von Schuld ist werfe den ersten Stein
Stefan

[Peter66]

stimmt;
dazu kommt, dass kein Überblick über vorhandene bzw. fehlende Teile da ist.
Das wird ein Fass ohne Boden.
Allein den Motor wieder ans Laufen zu kriegen, wird nach meiner Einschätzung einen unteren bis mittleren 5 stelligen € Betrag erfordern.
Karosserieteile nach zu fertigen ohne vielleicht genau zu wissen, wie es Original aus zu sehen hat.
Und das kostet alles.....
Am Ende hat man dann vielleicht ein Auto welche läuft, aber von der Originalität weit entfernt ist.

[Ostfale]

Das Problem ist bei Autos das irgendwann ein Punkt erreicht ist, an dem sich das Erhalten der Originalsubstanz nicht mehr lohnt, weil sie zu sehr "verranzt" ist.
Da bleibt dann nur noch eine Restauration.

Wie ist beim Phantom II eigentlich die Ersatzteilversorgung ?
Oder muss man sich da, wie bei einem 32er Ruxton, vieles einfach selber anfertigen ?

[wellenkieker]

Hallo Ostfale,

ich ziehe meinen Hut und verneige mich tief, in Erfurcht.
Ich möchte die handwerklichen Fähigkeiten nicht in Frage
stellen die ein solches Projekt verlangt.
Mir geht es jedoch um etwas anderes.
Solange man bei einem Fahrzeug über Geld spricht, bleibt
es ein beliebiger Artikel, mit Marktwert, inhaltsleer.
Da fehlt aber etwas ganz entscheidendes.
Man kann ein Fahrzeug über Jahre hinweg pflegen und er-
halten, mit Geld, aber auch mit Lebenszeit, mit Idealismus.
Derjenige der die Pflege und den Erhalt fortführt, sollte auch
würdig sein, das Geld ist sekundär.
Dann hat man auch ein elitäres Fahrzeug, wenn man das möchte,
sonst bleibt es ein Artikel, den sich Neureiche an den Arm hängen
können.
Stefan

[-unbekannt verzogen-]

Wie ist beim Phantom II eigentlich die Ersatzteilversorgung ?

Ja,

genau das sehe ich als Hauptproblem. Wenn ich mir allein die Ersatzteilversorgung im Internet anschaue, dann hört es doch im Prinzip beim Dawn mit einer umfänglichen Teileliste auf. Ich gehe davon aus, das im Rahmen einer Komplettierung so einer Grotte wie dem gezeigten Phantom 2 vieles nachgefertigt werden muss - das kostet doch allein schon ein Vermögen.

Gruß

Michael

[ex.BentleyDriver]

Ach ich weiß nicht ob man das immer alles unter monetären Gesichtspunkten sehen soll.

Die Jungs hier haben das auch nicht getan:  >>Klick mich<< Lohnt sich anzuschauen.

Den Phantom II finde ich echt klasse und ganz so grottenschlecht sieht der doch für einen Rolls-Royce nun auch wieder nicht aus.

Bestimmt ein erhabenes Fahrzeug wenn der mal fertig ist.

[cferbrecht]

Das ist doch eine ganz normale, eher unspektakuläre Restaurierung ("relatively light restauration") und für Vorkriegsfahrzeuge überhaupt nicht ungewöhnlich.

Mechanische Teile sind im allgemeinen unproblematisch zu bekommen oder aufzuarbeiten, und der Motor ist sicher das geringste Problem.

Karosserieteile gibt es naturgemäß nicht, aber da ist doch alles vorhanden, wie es scheint. Üblicherweise müssen bei diesen Konstruktionen Holzteile unterm Blech ersetzt werden; das macht viel Arbeit und schreckt viele Menschen ab.

Die Innenausstattung muss komplett erneuert werden, aber das ist bei diesen Baujahren auch meistens so.

Das wichtigste - weil wirklich von Rolls-Royce - ist hier die gesamte Mechanik, und die ist extrem gut und aufwändig gebaut, so dass sich hier praktisch alles überholen lässt.

Wieso man nach den Bildern auf die Idee kommen kann, dass da "kaum noch Substanz" vorhanden ist, ist mir ein Rätsel - das Gegenteil ist doch ganz offensichtlich! Die Substanz ist sehr gut, und es ist eine eher einfache Restaurierung. Ich hatte die Kosten auf rund 120.000€ geschätzt. Wer an dieser Stelle sagt "Soviel ist doch das fertige Auto gar nicht wert - das Geld bekommt man doch nie wieder!" ist im falschen Film (und dürfte sich dann auch nie einen Neuwagen kaufen).

Man sollte so ein Auto nicht mit einem Silver Shadow oder so vergleichen - die Verhältnisse sind hier völlig anders.


Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de

[-unbekannt verzogen-]

Ich hatte die Kosten auf rund 120.000€ geschätzt.

Danke für die Info, Claus.

Ich hatte die Kosten um ein Vielfaches höher eingeschätzt.

Erstaunt

Michael

[ex.BentleyDriver]

...Wenn ich mir allein die Ersatzteilversorgung im Internet anschaue, dann hört es doch im Prinzip beim Dawn mit einer umfänglichen Teileliste auf...

Oh je.

Für solche außergewöhnlichen Fahrzeuge bekommt man E-Teile eher nicht direkt übers Internet.

Da wird man sich schon in der entsprechenden Szene umtun und reichlich recherchieren müssen.

Soetwas kann auch sehr viel Spaß machen und im Erfolgsfall große Freude bereiten, wie ich aus eigener Erfahrung weiß. Lediglich Zeit muss man dabei haben, dann wird sich das Meiste finden lassen!